在学校的西门，矗立着一具高大威武的霍尔锚，她是我校“两航一游”的象征，是海运工程学院的标识，更是澳门蓝月亮论坛的镇校之宝。

每当我经过她的身边，一种自豪的情愫便油然而生。与锚朝夕相伴的三十年，写就了我一生中最美好的记忆。从航海职业生涯的开始，我便与锚结下了不解之缘。

锚，如影随形。在船长的肩章上、在海员服的纽扣上、在水兵帽子的飘带上、在远洋巨轮的烟囱上，交通大学的校徽上，处处闪耀着锚的光辉。

锚，种类繁多。包括无杆锚、有杆锚、大抓力锚和特种锚。无杆锚又称山字锚，有霍尔锚和斯贝克锚，目前商船上普遍使用的是霍尔锚。各类船舶的锚重和大小不一，主要依据船舶排水量而定。

锚和船是一对孪生姐妹，船和锚形影不离。锚在船舶操纵上发挥着至关重要的作用，是驾控船舶“车、舵、锚、缆”四要素之一。作为船长和船舶驾驶员，只有高度重视锚的作用，熟悉锚的用途，熟练掌握用锚时机和方法，才能确保船舶和船员安全，维护海洋环境安全。

当船在港口锚地等泊停航时，锚会按照船长的指令冲出船首，完成船与海底的连接，把船系留在安全水域，完成固定船舶的光荣使命。

当船在遇到搁浅风险的危急关头，用小船将锚运出，抛锚避险，防止船体在风流影响下移动，完成其他设备不可能完成的任务。

当船在受限水域航行，遭遇大风、强流肆虐时，抛一只锚来固定船舶回旋点，运用车舵配合掉转船头，船舶便可化险为夷。

当吹拢风和压拢流系泊码头时，船首被快速压向码头，在进入泊位前抛下外档锚，适时慢松锚链，再用车舵配合，使船舶缓慢靠泊，才能确保平安。

当船舶进靠拥挤泊位时，为控制余速，在到达泊位前抛锚拖航，起到阻滞作用，再适当运用车舵，使船舶尾部先靠码头，守护安全底线。

当船舶在浅水海域全速倒车仍无法避免碰撞、搁浅时，急速抛锚刹住锚链，利用锚的制动作用协助倒车、紧急停船，避免发生碰撞、搁浅事故，规避险情，锚责无旁贷。

当船舶在狭水道、拥挤水域、进出港口、靠离泊等航行中，由于主机、发电机故障而突然失去动力，或舵机损坏失灵等紧急情况下，可以急速抛锚，将船舶系留在安全水域，危难关头，锚首当其冲。

当船舶在狭水道大转弯或避让他船而运转不动时，或发生船吸、岸推、岸吸等现象致有危险时，抛锚协助用车、舵避免发生事故，船舶可以绝处逢生。

当船舶失去动力在大海上漂浮，或当船舶被吹向危险水域，为改变漂移方向，避开危险点，可松下锚链3～5节刹牢，有效稳定船首顶风浪，船舶可以转危为安。

当船舶进厂修理，或在港口锚地卸货时，可以将锚卸下，用锚链系浮筒，抗御风流影响，战风斗浪。

当船离泊开航时，可以收绞外档锚，使船首稳妥驶离码头，安全离泊，行稳致远，开启新航程。

锚的作用不胜枚举。她是船长的“第二生命”，是镇海踏浪的“法宝”，更是海员们的“守护神”。

我爱你“海锚”， 我爱你母校！

作者：姜士杰